Blaeni
Ar Orffennaf 8, fe aeth sedan trydan Xiaomi SU7 ar dân yn sydyn ar briffordd yn Hangzhou, gyda fideos o fwg yn llifo a hylosgi batri dwys yn tueddu yn gyflym ar gyfryngau cymdeithasol. Er na adroddwyd am unrhyw anafusion, fe wnaeth y digwyddiad deyrnasu pryderon y cyhoedd ynghylch diogelwch cerbydau ynni newydd (NEVs). O dan dwf cyflym y diwydiant mae gwe o wrthddywediadau technolegol, marchnad a pholisi sy'n dod i'r amlwg.
I. Pryder Diogelwch: "Cleddyf Damocles" yn y ras dechnoleg
Nid yw'r tân SU7 yn achos ynysig. Mae data'n dangos bod digwyddiadau tân NEV yn Tsieina wedi codi 32% flwyddyn ar ôl blwyddyn yn 2023, gyda ffo thermol batri yn cyfrif am dros 60% o achosion. Mae arbenigwyr diwydiant yn nodi bod awtomeiddwyr, wrth geisio ystodau hirach a gwefru cyflymach, yn mabwysiadu batris lithiwm teiran uchel-nicel yn eang a llwyfannau foltedd uchel 800V. Fodd bynnag, mae Systemau Rheoli Batri (BMS) yn oedi aeddfedrwydd, gan greu risgiau cudd.
"Mae pob cynnydd o 10% mewn dwysedd ynni batri yn esbonyddol yn codi risgiau ffo thermol," datgelodd astudiaeth gan dîm Prifysgol Tsinghua dan arweiniad yr academydd Ouyang Minggao. Yn y cyfamser, mae gwthiad brwd y diwydiant am 智能化 (deallusiad) wedi arwain at bensaernïaeth electronig rhy gymhleth, gyda gwendidau meddalwedd a materion cydnawsedd caledwedd yn ymhelaethu ar risgiau systemig.
II. SHAKEOUT MARCHNAD: O frenzy cyfalaf i oroesiad y mwyaf ffit
Mae marchnad NEV yn 2024 yn cyflwyno rhaniad amlwg:
Polareiddio ymhlith arweinwyr: Mae BYD a Tesla yn cynnal proffidioldeb trwy integreiddio fertigol ac economïau maint, tra bod NIO, XPeng, a chychwyniadau eraill yn cael trafferth gydag ymylon gros yn gyffredinol o dan 5%;
Prisiau Rhyfel yn gwaethygu: Mae prisiau plymio lithiwm carbonad wedi lleihau costau batri, ond mae prisiau gwerthu cyfartalog ledled y diwydiant wedi gostwng 18% flwyddyn ar ôl blwyddyn, gyda rhai modelau ceir cryno bellach yn gwerthu ar golled i gynnal presenoldeb yn y farchnad;
Allforio penwisgoedd: Profiad gwrth-gymorth yr UE yn EVs Tsieineaidd, ynghyd ag adeiladu ffatri tramor araf, torri twf allforio NEV i 15% yn Q 2 2024, hanner cyfradd y llynedd.
"Bydd y 24 mis nesaf yn pennu goroesiad-bydd 30% o frandiau o leiaf yn diflannu," rhybuddiodd Chen Shihua, dirprwy ysgrifennydd cyffredinol Cymdeithas Gwneuthurwyr Moduron Tsieina (CAAM).
Mewnwelediad gohebydd
Mae'r sector NEV wedi trawsnewid o "frwyn aur" arloesol i barth dŵr dwfn lle "dim ond y mwyaf ffit sy'n dioddef." Bydd taro cydbwysedd rhwng arloesi a diogelwch, cyflymder ac ansawdd, yn diffinio degawd nesaf y diwydiant.